KSR110改造計画

更なるパワーアップを目指し、ついに禁断のパワーフィルター投入しました！雨の日は乗れない、燃費は落ちる。でもそんなもん関係ない！わいはとにかくパワーが欲しいんや！！ということで、パワフィル投入＆キャブセッティングやっていきまっせ～♬

今回はKSR君のメンテナンス。チェーン・スプロケの３点セットと前後タイヤ交換の備忘録。どうせ変えるならとフロントスプロケットの丁数を14から純正の15に戻してみました。が、思っていたよりも走らないKSR君に逆戻り。なかなか思い通りにはいかないもんですねｗ

今回もKSR110の純正キャブPB18のセッティング！KLX110Lの豚鼻入れてみたりマフラーにバッフル入れてみたりいろいろ試していきます。はたしてあの幻の絶好調を再現することはできたのか？！？？

ある雨の日、突如として絶好調のKSR君！この絶好調を再現したい！！ということで、キャブセッティングを決意。今回はメインジェット、スロージェットだけではなくニードルの方も手を入れてみました。また、キャブレター分解の手順も解説！

前回ジェット類を交換した時期から気温が多きく変化したので、キャブの調整をしました。と言ってもパイロットスクリューのみですが．．．。簡単なことですが結構変化を実感できる内容となりました。

素人による初のキャブセッティング！色々試して変化があるのは楽しいのですが、正解はどこにあるのか！？はたして走行性能は上がっているのか？それとも下がっているのか？手探りでやっていきますよ～♬

走行性能向上を目指し、マフラー交換をしました。吸排気系カスタム初心者なのでキャブレターのセッティング等うまくいくかはわかりませんが、いろいろ楽しみながら試していきます。とりあえず今回はマフラー交換まで！

KSR110のリアサスを純正より15ｍｍ長いYSS製のリアサスに交換しました。車体はめっちゃ傾くけど、走りはばっちり効果あり！かなりコスパのよいカスタムとなりました。